近年來，我國物流業(yè)的飛速發(fā)展也使得物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)取得了一定成績，制定了不少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如集裝箱標(biāo)準(zhǔn)、木箱包裝標(biāo)準(zhǔn)、物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)及其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等。但目前仍處于發(fā)展的低級階段，存在不少問題。如各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，而最關(guān)鍵的是物流木箱包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，在物流供應(yīng)鏈中缺乏必要的行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

木箱包裝涉及儲存、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等各物流環(huán)節(jié)，這就要通過標(biāo)準(zhǔn)化將生產(chǎn)部門及流通環(huán)節(jié)有機(jī)聯(lián)系起來，以保證物流過程中高效率、低成本地運(yùn)營。在發(fā)達(dá)國家，標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的，用戶和加工廠用的都是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)木箱，這使循環(huán)使用的木箱包裝的成本大大降低。

以往木箱包裝的設(shè)計只是根據(jù)產(chǎn)品的尺寸及所盛放的數(shù)量設(shè)計木箱包裝的尺寸，而很少考慮多種產(chǎn)品在同一個木箱包裝內(nèi)混裝，及運(yùn)輸車輛容積的最大利用率的問題，造成木箱包裝的尺寸大小不一，導(dǎo)致木箱包裝不管在庫房內(nèi)還是生產(chǎn)現(xiàn)場上擺放都不整齊，雜亂無章，也不便于管理；另外也使運(yùn)輸車輛的空間利用率很小。 

根據(jù)所使用的物流設(shè)施進(jìn)行木箱包裝標(biāo)準(zhǔn)化后，可將木箱包裝的尺寸規(guī)范成幾種，這樣可提高木箱包裝的通用性，便于管理，提高企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場管理水平，同時使運(yùn)輸車輛的空間利用率可得到大幅提高。

因此《木箱包裝優(yōu)化設(shè)計對降低物流成本的作用》也是非常明顯，運(yùn)輸成本得以降低。目前，企業(yè)做包裝標(biāo)準(zhǔn)化存在的最大問題是，如何在滿足客戶數(shù)量要求的前提下，根據(jù)不同產(chǎn)品的尺寸進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并使其在運(yùn)輸車輛內(nèi)空間利用率能夠達(dá)到國際高水平的80%。

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